酒店



終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 160 間客房
  • 鄰近海灘
  • 2 間池畔酒吧
  • 全套 SPA
  • 2 座室外游泳池
  • 供應早餐
  • 免費兒童俱樂部
  • 免費區域接駁車
  • 健身中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡

熱情款待

  • 免費嬰兒床
  • 兒童游泳池
  • 飯店內遊樂場
  • 客房內托兒服務 (付費)
  • 褓母或托育服務 (付費)
  • 兒童俱樂部 (免費)

鄰近景點

  • 芭東海灘 (0.9 公里)
  • 班各拉夜街 (0.8 公里)
  • 江西冷購物中心 (0.9 公里)
  • 皇家天堂夜市 (1.2 公里)
  • 賽門卡巴萊 (1.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

背包客商時報【張佩芬╱台北報導】

巴拿馬運河昨(26)日舉行竣工通航儀式,粗估將對貨櫃船運市場影響最大,過去部分從美國西岸進口經鐵路轉美東的或載貨轉為全水運,美東全水運貨載看增,加上今年市場船噸過剩壓力舒緩,法人看好長榮(2603)萬海(2615)後市營運動能。

投顧分析,巴拿馬運河未拓寬前可容納5千箱(20呎)以下的貨櫃船、載重量7~8萬噸的散裝輪以及載重量7.5萬噸的油輪,擴建後的巴拿馬運河可通行1.3到1.4萬箱以下的貨櫃船,散裝船及油輪載重分別為12萬及11萬噸以下。

由於目前12萬噸以上的海岬型船舶為散裝市場主力船舶、油輪市場同樣以20萬噸以上的超大型油輪(VLCC)占比較高,上述主力船型在巴拿馬運河擴建後仍難以適用,在無改道誘因之下,巴拿馬運河拓寬後對於散裝及油輪 市場較無顯著的結構性影響。

貨櫃船運市場則因運河拓寬改變貨櫃海運市場的航線規劃,部分超大船轉往美東,使得歐洲線過剩運力舒緩,有利運價表現;美東線大船運力供給增加,運價走勢待貨量提升及船舶淘汰程度而定,8千至1萬箱船舶將轉投入美東線以替換4至5千箱船舶,美西線及歐洲線運力供給下降、而美東線運力供給增長壓力變大。

原自美西經鐵路,或經蘇彝士運河運至美東貨載會改直接過巴拿馬運河掛靠美東港口。美東線面臨大船的供給增加,短期運價或有壓,然未來若貨量提升、巴拿馬船型逐漸淘汰下,將對美東線運價將提供有利的支撐。對貨櫃產業中長期影響為正面。

目前長榮海運船隊8千箱以上船舶32艘、4至5千8艘,1千箱25艘,其他船型45艘。陽明海運8千箱以上29艘、4至6千箱40艘,1至2千箱船舶38艘。陽明(2609)傳統舊巴拿馬型船舶比重較高,法人建議挑選評價相對偏低個股為主,維持長榮及萬海買進投資建議。

交通部航港局與國立臺灣海洋大學將於八日舉辦「STCW資訊研究中心交流研討會」,邀請產、官、學、研代表與會共同針對「MLC國際公約發展及內國法化之因應」及「國內港勤船員管理機制」等重要議題進行深入研討。

海洋大學表示,為解決國內面臨的海事議題,在交通部航港局祁文中局長大力支持下,於一○四年八月成立「STCW資訊研究中心」,由海大副校長李選士擔任計畫主持人,推動中心相關業務健全國內航業制度及促進海運發展。為廣徵專家學者之意見,特別舉辦STCW資訊中心交流研討會,希望透過學術研究以及產官學界的交流,促進國內海事相關產業與政策與國際接軌,並落實國際公約內國法化,讓我國各項作業符合國際公約相關規定。

高教司李彥儀司長致詞時強調,海洋教育將是未來國內教育的主軸。她說,臺灣是一個島國,但是大家對於海洋的認識不多,從事航輪海勤工作的人越來越少,海運人才培訓相當重要,如何配合STCW國際公約的規範,進行教學改善及教育投資,都是重要的課題。

本次研討會針對「MLC國際公約發展及內國法化之因應」進行研討,邀請長榮海運公司林沛樵副總經理進行分享,林副總經理表示,國際勞工組織(ILO)二○一四修正海事勞工公約(MLC),希望當船員被遺棄或因職業傷害導致永久性殘疾等情事發生時,透過財務保障與補償,以擔保船員及其家屬的權益與福利。建議為了保障船員權益,國內船員勞動條件與福利應符合海事勞工公約與其他各項國際公約規定,船員法應明文規定船舶所有人應建立財務單保系統,以擔保護送船員回雇傭地之相關費用,以及支付海員、法定繼承人或受扶養人所提出之契約性索賠。

為解決國內面臨的海事議題,海大STCW資訊研究中心也針對「國內港勤船員管理機制」作出初步之研議,由海員總工會陸王均理事長負責研擬與分享,以釐清於港區內及近岸航程等工作船上服務之船員工作時數規範與限制,建議為本國船員建置一招募和安置系統,增設船員投訴的岸上處理機制,提升我國船員之薪資最低標準,修改工時和休息時間,增修船員定期雇傭契約和增訂港勤船雇傭契約範本,促進本國船員之就業、職業發展和技能開發。

海大副校長李選士表示,STCW中心藉由對海事相關議題之探討,期待能充分掌握國際海事組織及國際勞工組織等涉及船員之公約、章程、規範、決議等其相關修正與更新情形。了解船員國際公約規定現況及未來發展可能性,以適時提出相關因應策略。探討國際與國內間船員規定與執行上之差異。強化國內船員訓練、船員驗測、船員證書核發及船員培育等。進而與國際相關STCW中心建立合作關係,以利我國持續與國際接軌,船員相關規定、訓練與考試符合世界潮流,船員訊息與國際同步,以提升我國船員水準及強化船員競爭力。

本次研討會由交通部航港局、中華民國船員外僱輔導會、中華民國海員總工會、傑舜船舶安全管理顧問公司、陽明海運公司、中華民國船長公會、中國驗船中心及財團法人船舶暨海洋產業研發中心等單位代表參與討論。以上協會與各公司代表均對成立STCW資訊研究中心及相關研究案之探討,持高度贊成與支持,並讚許交通部航港局對海事教育與國際接軌之努力,期待在交通部航港局與國立臺灣海洋大學的共同努力下,能逐步促使國內法規與國際法規接軌,並期許我國對於船員之培訓能更臻於完備。





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