終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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鄰近景點

  • 位於蘇豪區
  • 倫敦大學國王學院 (0.9 公里)
  • 特拉法加廣場 (1 公里)
  • 大英博物館 (0.4 公里)
  • 皇家歌劇院 (0.5 公里)
  • 柯芬園 (0.6 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社東京14日綜合外電報導)共同社報導,日本北海道函館市去年創下了在市內住宿外國遊客約達40萬人的新紀錄,但占到約6成的「老主顧」台灣遊客人數卻有所減少,將採取措施吸引台灣遊客。

廉價航空公司(LCC)度假別墅台灣虎航8月12日開通函館市住宿評價那裡查至台北定期航線,加以北海道新幹線3月開始營運,函館市開始推銷結合二者的函館東北周遊路線吸引遊客。

兩家航空公司2012年開通函館至台北定期航線後,吸引了眾多來自台灣的個人遊客,但上座率呈下滑趨勢。據函館市表示,2015年度在函館住宿的台灣遊客約為23萬人,比2014年度減少3000人,有看法認為已經達到峰值。

函館市國際觀光課課長杉村晴美表示:「北海道在台灣很有人氣,已經有許多人來函館旅遊了。今後有必要宣傳包括東北飯店比價等在內的長途周遊路線,提供新的遊玩方案。」

為了吸引台灣遊客,日本國土交通省的東北運輸局和北海道運輸局函館分局7月下旬實施了搭乘北海道新幹線的巡迴宣傳活動。他們邀請了在博客上撰寫日本旅遊信息的台灣人氣男博客寫手大方(43歲),在旅店函館和東北進行了為期一週的宣傳活動。

據東北運輸局表示,2015年度在東北6縣住宿的外國遊客約為53萬人,已經恢復2011年東日本大地震之前的水平。運輸局國際業務負責人?戶義明表示:「東北有豐富的自然和歷史,景點很多。希望以知名度較高的函館為起點,吸引更多遊客搭乘新幹線前來東北。」

東日本鐵路公司(JR東日本)也從4月起開始銷售外國遊客可購買的鐵路通票,可搭乘北海道新幹線和JR東日本鐵路。台灣虎航8月12日開通了函館至台北的定期航線,有望吸引新遊客。

函館市市長工藤壽樹表示:「想和北海道新幹線和虎航進駐的機場合作,開發在北海道、東北、關東北部和首都圈周遊的路線。應該能提供和北海道旅遊不同的魅力。」1050814

(中央社記者劉麗榮台北9日電)監察院今天表示,三創案用地是當初北市府是依據促參法向國產署申撥,北市府政局卻上簽建議以設定地上權辦理,公文核處草率,今天通過糾正。

針對台北市政府廉政透明委員會指出,三創案北市府改採促進民間參與省錢旅遊公共建設法BOT開發,造成市庫損失至少新台幣20億元,監委立案調查。

監察委員李月德、仉桂美、江明蒼調查發現,當初北市府向國產署申撥三創案用地,且撥用不動產計畫書載明以興建公用事業停車場方式,結合台北資訊產住宿優惠卷業大樓開發,成為台北秋葉原資訊園區,三創案自應依據促參相關法規以BOT興建停車場開發,無庸置疑。

不過,財政局竟在土地撥用後,以土地位處精華區,若依促參法興建停車場,無法發揮最大開發效益等理由,逕行上簽建議改採設定地上權辦理。

監委表示,財政局簽呈已違反三創案土地的原撥用目的及用途,若北市府果真以設定地上權招標開發三創案,依據國有財產法第39條,將遭廢撥收回。

監委指出,促參BOT案須由主辦機關辦理可行性評估、先期規劃、公告招商等作業並徵得民間機構後,才能進行基地建築規劃設計,以確定建築樓層及使用方式,故目前國產署無法要求機關於申撥時在圖說上標示建築位置、樓層、面積及使用方式,造成實務上審查與現行法令規範有間,亦應儘速檢討修正。

監委強調,依促參法辦理的BOT案與招標設定地上權開發案,其政策目的、適用法規、核心價值、招商條件等均不同,無法於同一基礎做比較。促參法立法目的是提升公共服務水準、加速社會經濟發展,促參BOT案核心價值為提升公共服務水準,非以追求政府最大收入為目的,權利金收取與否或其金額多寡應由主辦機關視個案特性審酌決定,不能以權利金額度取代促參BOT案公共利益。

此外,促參案件必須財務可行才能順利推動,因而促參法亦允許民間機構開發經營附屬事業以挹注公共建設整體財務缺口,且如計畫自償能力不足,主辦機關尚需補貼利息或投資一部分建設,財政部實有必要強化附屬事業的規劃原則,供主辦機關遵循,以利促參業務的推動。1050809

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